Att slussa

Här kan du se en instruktionsfilm om slussning på Göta kanal.

Fendrar
Det är viktigt att fendra av ordentligt, annars finns risken att båten skrapas mot kanterna eller att någon i varje sluss får det hopplösa uppdraget att försöka hålla båten från kanten. Nej, då är det bättre att ha ordentligt med fendrar och gärna en bräda fäst utanpå dessa. Tänk också på att kanterna ibland är låga, varför några fendrar precis bör snudda vattenytan. 

Ett vanligt misstag, är att bara ha fendrar på ena sidan av båten – den man tänkt ha mot stenväggen. Båtar är idag ofta breda och det är ingen ovanlighet att två båtar precis ryms i bredd inne i slussen. Därför bör du även fendra av andra sidan, för att inte skada grannbåtarna. Dessutom bör du vara beredd på att byta sida och slussa på ”fel sida” om trafikläget kräver det.

Tampar
Tamparna ska vara rejäla och tillräckligt långa. Aktertampen 8-10 m och förtampen ca 12 m. Om du har segelbåt kan du dra tampen genom ett brytblock i fören och akterut, så att du kan ta hem på tampen med båtens winsch. För segelbåtar bör därför förtampen vara ca 12 meter samt den extra längd som åtgår från fören till aktre winsch. Justera längden i första slussen så brukar det bli lagom i övriga slussar också.

Flytväst
Det är en säkerhetsfråga och självklarhet att ALLA ombord har flytväst – barn SKALL ha flytväst. Ramlar du i vattnet under slussning, finns risk att du sugs ner av strömmarna och av de tunga våta kläderna. Med flytväst däremot håller du dig vid ytan och kan enkelt fiskas upp.

Det är alltid slussvakten som sköter slussmaskineriet. Vid de handdrivna slussarna i Borensberg och Tåtorp behöver vi din hjälp. Det finns skyltar som kan vara bra att känna till.

En vit snedställd kvadrat betyder att det är 300 m kvar till sluss eller bro.

den rödvita pålen före slussen får inte åasseras förrän slussvakten ger dig teckan att det är klart att köra in. En sluss kan stå öppen men vara reserverad för en passagerarbåt - de har företräde vid slussar och broar.

Båtarna åker ut ur slussen i den ordningen de åkte in.

Att slussa uppåt tar ungefär 10 minuter per slusskammare. Om inte slussen är öppen när du kommer lägger du dig och väntar vid en brygga nära slussen. Oftast informerar vi om när det blir dags och på vilken plats i slussen du ska placera din båt. Ibland händer det att vi inte hinner med det. Då underlättar det om du eller någon annan kommer och frågar. Var aldrig rädd för att fråga!
 

Eftersom det blir många strömmar, framför allt längst fram i slussen, vill vi gärna placera segelbåtar eller större båtar där. Dessa parerar forsen bättre och lugnar ner vattnet, så att båtarna längst bak slipper strömmarna. Det händer därför att vi frångår köordningen en aning för att kombinera rätt båtar och därmed göra slussningen mindre ansträngande för de mindre båtarna.

1. När du får tecken eller besked om var i slussen du ska placera båten, exempelvis längst fram på styrbords sida, måste du börja med att se till att avfendringen är tillräcklig på styrbordssidan. Tamparna ska givetvis också fästas på denna sida. En praktisk lösning är att göra en ögla med ungefär en halvmeters diameter i den ände på tampen som ska vara iland. Du slipper då att knyta och knyta upp förtöjningen i varje slusskammare. Du kan istället lägga en ögla runt ringfästet på slusskanten.

2. När det är dags att åka in i slussen går minst en person iland och gör sig beredd att ta emot aktertampen ungefär vid mitten av slussen. I de fall det är en dubbelsluss eller en slusstrappa brukar det vara vid första ”vecket” där stenkajen viker av uppåt mot nästa nivå. När båtens akter är i jämnhöjd med mitten på slussen kastar du upp tampen till personen på land, som lägger öglan om ringfästet. Använd inte pollarna, de står för långt från kanten. Du kan nu bromsa upp båten och göra fast tampen. Tampen ska vara så kort som möjligt och helst gå lodrätt ner till fästet på båten.

3. Nu kan du lätt kasta upp förtampen till personen på land, som lägger den om en ring 3-4 m framför båtens för. Är du tveksam vilken ring du ska välja, så är det bättre att välja en ring längre fram än för långt bak. Det är ALLTID lättare att använda vinsch än att dra i tampen för hand. Och om du drar för hand är det enklare för dig på båten att dra, än för personen på land.

4. Sträck upp tamparna så att båten ligger tätt intill stenväggen. När vattnet börjar fyllas på strömmar det in genom de främre luckorna, vänder vid nedre slussporten och trycker båten framåt. Man ska därför ALDRIG lossa eller ta hem på aktertampen. Den sköter sig själv.
  När båten trycks framåt vill förtampen gärna slacka. För att undvika detta bör du ha förtampen väl spänd när slussningen börjar och sedan ta hem på tampen långsamt, jämnt och under hela slussningen, alltså inte genom att ta hem mycket, vänta och sedan ta hem mycket igen. Om tampen får slacka finns nämligen risken att båten skär ut i slussen. Strömmarna kan sedan trycka tillbaka båten mot slussväggen med stor kraft, vilket kan medföra skador på såväl båt som besättning.
  När slussningen är klar är det bara att lyfta av öglorna, stiga på båten och åka vidare. Om det är fråga om en dubbelsluss eller slusstrappa sker förflyttningen till nästa slusskammare enklast genom att du lossar förtampen från vinschen och aktertampen från fästet, så att de löper fritt. Personen på land lyfter av aktertampens ögla från ringen, håller kvar tampen och går framåt i takt med båten. När personen passerar förtampens ögla lyfter denne av även den och går vidare.
  I nästa slusskammare lägger personen på land akteröglan om motsvarande ring som i den förra slusskammaren. Du kan då bromsa in båten genom att spänna upp aktertampen, medan personen iland fortsätter framåt och lägger öglan på förtampen om en ring som motsvarar ringen i den förra kammaren. Slussningen fortsätter på detta sätt.

Slussning neråt

1. Att slussa neråt tar ungefär 7 minuter per slusskammare och är betydligt enklare än att slussa uppåt. Det blir inga strömmar och kräver ingen kraft av dig. Kör in i slussen och låt minst en person stiga av. Trä igenom tamparna genom ringarna som är ungefär bredvid fästena på båten. Lägg ringen ut mot slussen och trä tampen nerifrån och upp genom ringen. Knyt ALDRIG fast tampen i både kajen och båten, för då kan båten bli hängande! Ligger du längst bak i slussen måste du se till att du passerat den gula linjen, så att ditt roder inte hamnar på slusströskeln.

3. Medan vattennivån sjunker är det bara att släppa ut på tampen. När slussningen är klar och det är dags att köra ur slussen, dra då tillbaka tampen genom ringen nerifrån slussen. Men dra lugnt, så undviker du att tampen slår knut på sig själv. I sista slusskammaren är det enklast om alla är ombord när slussningen börjar så slipper du eventuella problem med att komma ombord när båten ligger långt från kajkanten. Det finns många andra sätt att slussa sin båt på, men det här är ett beprövat och enkelt sätt. Tänk på att ha motorn avstängd under slussning, då avgaser och bensinångor gärna stannar i slussen. Därför bör du inte heller röka under slussningen. Slutligen underlättar det om fler än en ombord kan manövrera båten.

Här hjälper slussvakten till med tamparna - man kan inte sätta iland en person på grund av de höga kajerna utanför slussen.

I Norsholms sluss finns förtöjningskrokar infällda i slussväggen samt fasta tampar att hålla i. Det innebär att alla kan vara kvar i båten under slussning. Nivåskillnaden här är inte mer än 0,8 meter.